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來源：《大眾日報》 作者：陳明星 先樂???日期：2023年12月19日

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都市圈是城市發(fā)展的高級形態(tài)，也是推進新型城鎮(zhèn)化的重要手段。近期，河南省召開新聞發(fā)布會介紹，《鄭州都市圈發(fā)展規(guī)劃》正式獲國家發(fā)改委復函。山東省政府印發(fā)的《青島都市圈發(fā)展規(guī)劃》也提到，聚焦重點領域，加快建設青島現(xiàn)代化都市圈。黨的二十大報告指出，深入實施區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略、區(qū)域重大戰(zhàn)略、主體功能區(qū)戰(zhàn)略、新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，推進以人為核心的新型城鎮(zhèn)化，以城市群、都市圈為依托構建大中小城市協(xié)調發(fā)展格局。都市圈的發(fā)展邏輯是什么？需要進一步厘清哪些概念與內(nèi)涵？如何更好地推進現(xiàn)代化都市圈建設？

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都市圈的演進與發(fā)展

都市圈是城鎮(zhèn)化發(fā)展到一定階段的一種空間形態(tài)。都市圈的形成與演變可以分為五個階段：第一個階段是都市圈初期，人口逐漸向城市中心集聚，制造業(yè)和服務業(yè)發(fā)展緩慢，未形成一定規(guī)模的集聚經(jīng)濟，市場范圍局限在局部，跨區(qū)聯(lián)系很少。第二階段是中心城市快速擴張時期。中心城市人口大規(guī)模增長，制造業(yè)就業(yè)比快速上升，而服務業(yè)就業(yè)比上升速度相較緩慢，集聚經(jīng)濟快速增長，貿(mào)易活動從中心城區(qū)部分擴展至城市周邊，但跨區(qū)聯(lián)系仍然不多。第三階段是從集聚轉向擴散的過渡期，中心城市增長變緩，對周邊地區(qū)輻射明顯增強，跨區(qū)聯(lián)系明顯增加，都市圈對區(qū)域經(jīng)濟社會產(chǎn)生重要影響。第四階段都市圈發(fā)展進入相對成熟期。中心城市人口密度趨于穩(wěn)定甚至下降，對城市宜居環(huán)境、公共服務品質等追求更高，集聚經(jīng)濟到達峰值，服務業(yè)比重上升，人口經(jīng)濟社會發(fā)展向周邊進一步擴散，中心城市和周邊地區(qū)形成分工協(xié)作網(wǎng)絡化聯(lián)系，都市圈影響力輻射到全國。第五階段是形成國際化大都市圈，城市人口增長基本穩(wěn)定，科技創(chuàng)新、咨詢服務、金融、信息等生產(chǎn)性服務業(yè)比重高，輻射擴散作用從全國擴展至全球，在世界城市網(wǎng)絡中占據(jù)重要地位。

紐約、倫敦和東京等都市圈形成至今在全球經(jīng)濟合作網(wǎng)絡中產(chǎn)生越來越深遠的作用和影響。近年來，這些城市也陸續(xù)發(fā)布了發(fā)展遠景規(guī)劃，提出一系列新發(fā)展目標。一是提升中心城市影響力，搶占全球城市網(wǎng)絡中制高點，形成具有吸引力和競爭力的世界經(jīng)濟核心。倫敦發(fā)布的空間發(fā)展戰(zhàn)略中，以大倫敦為對象，提出建設成為“頂級全球城市”，推行全球戰(zhàn)略，加強大倫敦都市圈的廣泛合作。二是注重城市品質，強調健康、包容和多樣的社區(qū)建設，包括提高就業(yè)、住房保障、完善醫(yī)療等公共配套設施、促進教育公平、建立包容性社會等。三是積極應對氣候變化，加強藍綠空間布局規(guī)劃，改善城市人居環(huán)境。東京市提出鼓勵培育具有活力的城市農(nóng)業(yè)，創(chuàng)建四季都有綠水青山、能享受水邊風景的城市。四是重視數(shù)字化智能化基礎設施建設。紐約發(fā)布的《一個紐約2050：建立一個強大且公正的紐約》中提出對城市核心基礎設施進行前瞻性投資，強化數(shù)字基礎設施建設以滿足當今時代的新需求。?

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現(xiàn)代化都市圈的新內(nèi)涵

第一，中心城市與周邊城市同城化。中心城市充分發(fā)揮有序的圈層構建和資源配置功能，推動中心城市與周邊城市融合發(fā)展與錯位互補，加快中心城市與周邊城市同城化。同城化不是同質化，也不是簡單的規(guī)模擴張，而是在“中心城市主導—周邊城市協(xié)同”的治理架構下，朝著共同的目標形成合力，提升都市圈整體的競爭力、協(xié)同力與輻射力。都市圈同城化既需要通過構建基礎設施互聯(lián)互通、要素自由流動、資源高效配置、產(chǎn)業(yè)關聯(lián)配套的密切關系網(wǎng)絡，實現(xiàn)物理空間和公共服務領域多層次高水平的互聯(lián)互通，也需要建立常態(tài)化、根本性的協(xié)同機制，強化中心城市的責任和引領作用，協(xié)調周邊城市間發(fā)展定位，根據(jù)不同區(qū)位條件和產(chǎn)業(yè)基礎，完成城市間產(chǎn)業(yè)鏈條的上下游分工布局，提高中心城市與周邊中小城市的發(fā)展協(xié)調性與錯位互補。

第二，各種要素流通與統(tǒng)一大市場。促進商流、物流、信息流、資金流、人口等要素資源暢通流動，削弱城際流動的制度性障礙，實現(xiàn)跨行政邊界的辦事成本、交易成本、資源流動成本最小化，加快建設統(tǒng)一大市場。建設高效順暢的現(xiàn)代化流通體系，需要解決的就是都市圈范圍內(nèi)的各種制度障礙，包括消除出行、就業(yè)、教育和醫(yī)療等涉及民生差異化的服務和政策，保障居民在都市圈內(nèi)自由出行、辦理業(yè)務和社會保障申請等。推動統(tǒng)一的就業(yè)信息、社保信息、人力資源信息等平臺的共建共享，消除戶籍壁壘，促進人口有序流動和社會融合。采用統(tǒng)一的落戶政策、科學技術標準、市場準入標準、審批流程和審查制度等，降低資源和信息交換成本，消除市場分割和地方保護主義，推動統(tǒng)一市場的建立。

第三，統(tǒng)籌空間布局與區(qū)域一體化。統(tǒng)籌空間布局與規(guī)劃，打破行政區(qū)界線，縮短城市之間的時空距離，加快都市圈物理空間上基礎設施互聯(lián)互通，生態(tài)環(huán)境上聯(lián)防聯(lián)治，產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同協(xié)作，進而推進區(qū)域一體化。規(guī)劃一張圖，統(tǒng)籌布局完善既有物流設施樞紐功能，推動都市圈內(nèi)公路和軌道交通網(wǎng)絡、市政管網(wǎng)和通信設施等基礎設施的一體化規(guī)劃布局和管護，打通都市圈內(nèi)各類“斷頭路”和“瓶頸路”，推動中心城市、周邊地區(qū)和新城新區(qū)之間基礎設施有效銜接，提升城際空間聯(lián)系緊密度。建立生態(tài)環(huán)境協(xié)同共治機制，探索跨界的都市圈大氣污染、流域水污染、土壤污染綜合防治和利益協(xié)調機制，明確以一套標準規(guī)范生態(tài)環(huán)境管理，加快生態(tài)環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡一體化建設。

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建設現(xiàn)代化都市圈

《青島都市圈發(fā)展規(guī)劃》提出，加快建設現(xiàn)代化都市圈，打造北方地區(qū)轉型發(fā)展增長極、全國同城化發(fā)展樣板區(qū)、高品質宜居宜業(yè)生活圈?！渡綎|省黃河流域國土空間規(guī)劃（2021-2035年）》在面向社會公開征集意見時也先后提及“濟南都市圈”10余次。作為山東的雙核城市，濟南和青島應如何找準定位，更好建設高水平的現(xiàn)代化都市圈？

第一，以人為核心，促進都市圈公共服務共建共享。濟南都市圈和青島都市圈都要堅持以人為核心，以高水平、均等化的公共服務作為都市圈高質量發(fā)展的出發(fā)點和落腳點。在戶口遷移、就業(yè)、社會保障、教育、醫(yī)療、養(yǎng)老和住房保障等公共服務上，都市圈內(nèi)應實現(xiàn)互認互通。打通優(yōu)質公共資源從中心城市向周邊地區(qū)縱向共享，推進義務教育優(yōu)質均衡發(fā)展，推動高水平醫(yī)院有序向新城區(qū)和周邊延伸。構建“一網(wǎng)通辦”數(shù)字化平臺，實現(xiàn)以數(shù)智化為基礎的高等級公共服務設施大聯(lián)盟布局，打造具有開放性、協(xié)同性、快捷性特點的公共服務網(wǎng)絡共享平臺，為居民和企業(yè)組織提供便捷化、同城化的政務服務。

第二，依托中心城市，促進與周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作。濟南作為山東省經(jīng)濟、文化、科技、人才和金融中心，擁有堅實的科技和人才支撐，聚焦創(chuàng)新驅動與轉型升級，提高城市服務能力和產(chǎn)業(yè)能級，形成經(jīng)濟文化中心、科技人才中心和旅游會展中心，提高濟南市輻射帶動區(qū)域發(fā)展的能力。青島作為門戶城市，應整合都市圈沿海港口資源，推動各港口分工協(xié)作、錯位發(fā)展。圍繞重點產(chǎn)業(yè)鏈，推動都市圈產(chǎn)業(yè)梯次互補發(fā)展，夯實周邊城市制造業(yè)基礎，增強區(qū)域產(chǎn)業(yè)承接能力和配套協(xié)作能力。完善濟青“雙核”聯(lián)動發(fā)展機制，開展陸海聯(lián)動，促進科技、產(chǎn)業(yè)等緊密合作。

第三，加強區(qū)域規(guī)劃，推動都市圈基礎設施一體化。促進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，推進城際鐵路公交化運營，完善都市圈區(qū)域綜合交通體系。泰山和黃河既是濟南都市圈的文化名片，也構成了天然的地理分隔，應優(yōu)化區(qū)域空間結構，率先實施濟南、淄博和泰安同城化，建設以濟南為中心的“米”字型放射通道和連接周邊城市的環(huán)形通道。青島都市圈應整合?？崭劭?、內(nèi)陸港等，開展多式聯(lián)運建設，推進國家物流樞紐建設。同時，應以基礎設施互聯(lián)互通，加強濟南都市圈與青島都市圈的對接。

第四，加快體制創(chuàng)新，實現(xiàn)都市圈生態(tài)環(huán)境共保共治。統(tǒng)籌生態(tài)環(huán)境保護，建立區(qū)域內(nèi)大氣污染聯(lián)防聯(lián)控和流域海域水污染防治多邊協(xié)調機制，健全跨區(qū)域污染應急聯(lián)動機制和環(huán)境信息共享平臺，協(xié)同推進跨區(qū)域污染防治。濟南都市圈地處黃河流域地區(qū)，是黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展的關鍵區(qū)段，應著力打造黃河流域綠色低碳高質量發(fā)展示范，構建以泰山為生態(tài)綠心、黃河為生態(tài)主軸的都市圈綠色發(fā)展內(nèi)核，開展綠色發(fā)展試驗示范。青島都市圈位于黃海之濱，東鏈接威海、向南鏈接長三角地區(qū)，應統(tǒng)籌岸線、海灣、海港、海島保護利用，共建沿海綠色發(fā)展廊道。

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（作者分別系中國科學院地理科學與資源研究所研究員；中國科學院地理科學與資源研究所博士研究生）

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